“如果你现在不投资比亚迪，你将错过一个杰克·韦尔奇，再加上一个托马斯·爱迪生”，2008年的一个夜晚，电话的另一端，来老搭档查理·芒格的声音。

 不久之后的2008年9月，“股神”巴菲特作出了令业界一片哗然的决定——入股比亚迪。这是他投资的第二家中国公司，也是目前唯一持股的中国公司。

  七年长跑，收获颇丰 距离2008年9月的入股，巴菲特与比亚迪之间“爱”的长跑已经超过七年，昔日常被嘲笑“善于模仿”的比亚迪，如今已是全球新能源车的领军者，而它也用亮瞎眼的业绩，再次证明了，股神终究是股神。 2015年，比亚迪新能源车业务迎来大爆发，其公布的年报显示：2015年，实现营收800.09亿元，比上年同期增长37.48%，而这当中，新能源汽车业务收入约为193.42亿元，同比增长约1.64倍，占公司总收入的比例增至24.17%。4月28日晚间，比亚迪更是发布了净利润同比增长高达603%的第一季度财报。这一切，都被远在大洋彼岸的巴菲特和他的副手芒格看在眼里。

2016年4月30日，巴菲特和芒格主持股东大会答投资者问 也正是在2015年，比亚迪电动巴士接连在多个发达国家市场获得突破，成功在日本、英国、美国等获得批量电动巴士订单，而在竞争更为激烈的新能源乘用车领域，比亚迪以年销售61,722辆的佳绩，超越特斯拉、宝马、日产等国际品牌，高居全球新能源车销量榜榜首，全球市场占有率超过11%。 而当年众多明星基金公司集体认为“不能买”的比亚迪，早已经被广大分析师重新看好。（小编注：巴菲特08年9月29日买入比亚迪前夜——某知名证券公司于2008年9月25－26日组织了国内多家知名基金公司去深圳召开港股投资会议，十几位基金公司人士在实地考察完比亚迪后，得出“不能买”的结论）。 七年长跑，贵在坚守 从开始结合到现在这七年多的时间里，是什么让巴菲特和比亚迪度过了危机高发的“七年之痒”？ 对于这样一个问题，答案或许见仁见智，但不可否认的是，在这七年的时间里，巴菲特与比亚迪都在坚守。 在众人眼中，比亚迪的掌门人王传福颇具争议：他对技术的执着超乎常人想象，常被外界称为“技术狂人”，但作出的一些决策布局却大胆到让人直呼看不懂，甚至让业内人士大跌眼镜，最令人不可思议的就是其在2003年1月宣布收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份，进军汽车领域。“下半辈子，我就做汽车了”，王传福豪情万丈。但当时有投资者却认为“这个人真是疯了”，甚至威胁要“抛光所有的比亚迪股票”。 但正是从那一刻起，新能源车在这个众人眼中的“疯子”心中生根发芽了。 一头扎进汽车领域的王传福，再也没有停下脚步。在他的率领下，比亚迪陆续推出F3、F6等多款车型，于2008年底成为全球首家试水双模电动车的汽车品牌，并发布新能源车战略，大力进行投资和布局。然而，虽被纳入中国“七大战略性新兴产业”进行大力扶持，但新能源车在2012年前一直不愠不火，也未被行业其他主流车企看好。2010年，比亚迪派出新能源车参加车展，甚至被行业人士视为笑柄。 但这并未让王传福有丝毫动摇。 在他看来，在全球性环境问题、能源危机的大背景下，新能源车一定是未来的大趋势。而接下来的行业剧变，让王传福在2012年面临更大的压力和挑战，由于中国传统汽车增速的迅速放缓，光伏产能的严重过剩，以及诺基亚、摩托罗拉等手机巨头在智能手机的冲击下市场份额大幅萎缩，让比亚迪的几大“现金奶牛”同时“病倒”，这迅速反应在了比亚迪的业绩和股价上，2012年，比亚迪H股的股价曾由2009年最高的88港元跌到只有10港元。 在外界的一片片质疑声中，王传福继续坚守着他的新能源汽车梦，“比亚迪已经在新能源领域投入超过百亿人民币”，王传福在业绩发布会上顶着巨大的压力。 然而，正是这样巨额的投入，让以电池起家的比亚迪凭借1.6万名的工程师队伍逐渐掌握了新能源车电池、电机、电控等核心技术，迅速拉开了与同行的差距，进一步巩固了在新能源车领域的领先地位。

 比亚迪王朝系列引领中国汽车行业风范 随后的2014年、2015年，全球汽车电动化浪潮袭来，新能源车销量在中国分别以同比超过3倍的增速爆发式增长。 王传福守得云开，见到了月明。 或许，正是王传福的坚守，换来了巴菲特与他的老搭档查理·芒格对比亚迪的坚守。两位投资大师不仅多次在比亚迪饱受质疑的时候明确表示“不会出售股份”，还给予了极大的宽容和强有力支持。 2010年，访问中国时，巴菲特还特地前往比亚迪公司参加了一系列的活动，并为比亚迪新车造势。对于比亚迪的e6车型，巴菲特对记者们调侃说：“如果我中学时候就开上e6，那估计所有的姑娘都会愿意和我约会了。”

  2013年，比亚迪业绩仍未有大的起色，在被问到：在您投资比亚迪后，比亚迪的表现让很多人失望，您现在如何看待比亚迪未来的前景时？巴菲特非常明确地表示从未考虑过要出售比亚迪的股份，他说：“在几年前决定买入比亚迪的时候，这些人可能期待是股价能够持续、快速地增长。然而任何一家公司的发展都有不如意的时候，但比亚迪的掌门人是一个非常非常有能力的运营者。此外，公司也在持续、努力地推出新产品，我们从未考虑过要出售比亚迪的股份。” 2016年的奥马哈，王传福受邀与两位投资大师共享私人晚宴，当王传福向两位投资大师谈到比亚迪的良好业绩和未来发展计划时，芒格的表情像极了经验老道的程序工程师，在他看来，比亚迪这艘“新能源宇宙飞船“正按照事先设想的轨道飞行，他轻描淡写：“我就知道会是这样，这是你们长期专注和坚持的结果，终究会成就梦想。”一旁的巴菲特对此也十分认同，每次见到比亚迪的老朋友，都让巴老如同见到亲人一样兴奋不已。而在这一届股东大会上，比亚迪高级副总裁李柯女士，作为当年促成巴菲特入股比亚迪的功臣之一，也首度在中美投资人酒会上开腔谈及双方“联姻”的原因：“伯克希尔公司成立五十多年了，她和比亚迪一样都秉承着认准目标坚持不懈的企业文化，对事业相同的专注和执着让我们认同彼此并紧密联系在一起。”

  七年长跑后，将何去何从？ 虽然再次得到了两位投资大师的肯定，业绩也广受分析师唱好，但对市场形势了如指掌的王传福有着自己的看法。或许，他还有更大的梦想，更准确的说，2015年，应当只是他梦的真正开端。 在今年4月11日的比亚迪全球品牌盛典上，王传福在数千人艳慕的眼光下抛出行业洗牌论，他说：“蛋糕（新能源车行业）做大了，大家都想冲进来分一杯羹，竞争将越来越激烈，行业将迎来残酷的洗牌阶段。” 为此，除了继续推进其两年前提出的7+4电动车全市场布局的战略外，比亚迪还发布了乘用车精品化战略——推进王朝系列车型，这个在目前看来只有4款SUV和2款轿车的产品矩阵抑或是比亚迪品牌迈向高端的重要棋子。 而当晚，这位“技术狂人”谈得最多的还是他最执着的技术，他要率领比亚迪在进行汽车动力和安全革命。“比亚迪现在已经推出的电动车百公里加速是5.9秒，4.9秒，接下来即将推出的是3.9秒，甚至是2.9秒，比亚迪电动车将让汽车的百公里加速全面迈入5秒时代”，王传福显得有些激动。不过，这应当不算王传福最引以为豪的事，当晚，他还说要重新定义汽车安全，打造全球最安全的车。王传福用电子四驱与现行传统车的机械四驱做对比，强调可以在汽车遇到甩尾等失控情况时，机械四驱的调控时间需要 0.2秒，而电子四驱将大幅缩减至0.02秒，并且未来比亚迪的电动车可以实现在爆胎时，仍然可以在高速上稳如泰山的行驶。  产品布局，品牌塑造，技术革命，王传福马不停蹄。在这个掌管着20万员工饭碗的人眼中，要忙的事情总是一件接着一件，难得闲暇片刻的他也许正在盘算着各种各样的计划，而“最迟在2018年成为全球500强”或是其中不大不小的一个。 毕竟，等到成为世界500强后，谁又敢否认比亚迪会是巴菲特眼中的下一个富国银行呢。 在今年的巴菲特股东大会期间，比亚迪高管一如往常被巴菲特邀请参与诸多小范围的私人会面，他们一起观赏当地一批新进的大象，巴菲特亲切并骄傲地向比亚迪的高管介绍道，其中一头大象和他同名，都叫Warren。

 除了受伯克希尔公司董事邀请参与4月30日的高规格晚宴，和来自全球的几十位伯克希尔最亲密的盟友欢聚一堂，比亚迪也受巴菲特亲自邀请，在5月1日早上和巴老共进早餐，巴老笑称和比亚迪的朋友们坐在一起，如同和家人一样温馨和谐。

还有一个非常有意思的现象——在几万人的股东大会上，比亚迪高管的座位一直以来都被特意安排在最靠前的VIP席上，巴菲特与芒格两位投资大师貌似已经习惯与比亚迪这个象征着新能源与未来、缓解环境污染并改善人们生活的企业如此接近。  这似乎意味着，成就梦想的脚步，伴随着比亚迪的坚守和专注，正渐渐靠近。